煤价大幅上涨没有市场基础，业内人士称现货价格很难维持高位

广州电池厂、原广州建航电池实业有限公司也早已停产。

上市公司环保压力加大值得一提的是，上述两份同与环保问题有关的公告披露，其实显示出上市公司正面临越来越大的环保压力。而拜克开普主要生产销售双甘膦、草甘膦，注册资本6000万元，公司持股51%，截至2010年12月31日，总资产1.52亿元，净资产9576.37万元，2010年实现销售收入1.33亿元，净利润-1434.57万元。

升华拜克表示，会根据此次环境整治行动的具体要求，逐一对相关环保工作进行自查和整改，完成后上报验收，争取尽快恢复生产。哈药股份在公告还表示，对于报道，该公司已组织相关部门人员调查，制定整改措施，初步评估由此事件而导致的部分车间限产不会对公司正常生产经营造成大的影响。2010年7月8日，环保部发文称会进一步严格上市环保核查管理制度，同时再一次提到完善上市公司环境信息披露机制和加大上市环保核查信息公开力度的重要性。同时，公司将建设新的污水处理生化池，以确保在检修状态下保持合规排放。收到通知后，莱福分厂与拜克开普停产整治。

昨日停牌一天的浙江升华拜克生物股份有限公司(升华拜克)在昨晚发布停产整治公告，称其母公司下属莱福分厂(下称莱福分厂)及公司控股子公司浙江拜克开普化工有限公司(下称拜克开普)日前收到当地环保局通知后已停产整治。哈药股份部分车间限产对经营没大影响无独有偶，昨日另一家上市公司也发布了环保问题相关公告。资金支持和新来源一直是气候变化谈判的焦点问题之一。

如果进展滞后，其顺延的结果将第二周其他议题挤占的话，在坎昆会议上已有推进的领域上也只好原地踏步。当天气炎热时，一阵暴雨夹裹着冰雹不期而至。在坎昆决议中，肯定许多方面的进展，应在波恩会议继续扩大成果。在波恩会议与德班会议之间的九月份，增开两周的预备会，但缺乏资金支持，正四处找米下锅。

这是音乐天才贝多芬的家乡。与哥本哈根第15届大会的人山人海相比，落差太大。

在此时刻，我们的目标要明确，紧紧把握主攻方向，防止有人要求发展中国家承担与责任不符的责任。LULUCF假设的条件、计算因素和方法都会产生很大的误差，对减排和碳汇产生不利的影响。美国承诺的减排目标，必须能与京都议定书的附件1国家的政治承诺相比较。昂莉，世界自然基金会(WWF)北京代表处气候和能源项目官员）。

在这次大会的入口处张贴的醒目图形告知，在去年坎昆的第16届联合国气候变化框架公约缔约方大会上，除了政府代表团以外，非政府组织和政府间组织（如世界银行，国际能源署等）提名11,297人参会，实际申请人数减少了45%以上，只有6,758人，实际参会4,911人，有1,847人未到。本次波恩预备会与往年比较，也感觉到冷清不少。首先，发达国家按照IPCC的报告要求，2020年的碳减排要在1990年的水平上减少25-40%(我们已重复N次)。去冬今春世界许多地方遭遇几十年不遇的大风雪肆虐。

如果按以往会议的进程模式和马拉松式的谈判手段将很难完成上述任务。各个国家代表团要讨论全球温室气体排放的峰值及其在共同但有区别的责任原则下，合理的减排责任分担。

波恩会议是今年年底在南非德班的第17届缔约方大会的晴雨表，波恩进（有进展）则德班兴（有成果）。这种减排的努力要与国际上通行的衡量方法相一致（例如BAU的取定）。

第17届联合国气候变化框架公约缔约方大会的气候谈判预备会议6月6日至6月17日在波恩举行。但事与愿违，艰苦冗长的谈判使人厌倦。要综合考虑生物质能和生物燃料对生态系统变化、粮食供应安全、能源投入及土地利用变化所产生的不利影响。我们对波恩会议的期盼是什么呢？最近的一系列报告揭示，2010年全球的温室气体排放（GHG），包括CO2，已达到历史记录新高，预测今后排放增长的趋势仍然迅猛。加强适应委员会的建设，提高其在联合国气候变化框架公约下的作用和影响。波恩6月的天空又是那么瓦蓝透彻，直到晚上十点，落日仍在撒播着余辉。

如果谈判能凝聚共识，加倍努力，决心坚定，措施得力，效果倍增的话，目标还是有可能达到的。坚持京都议定书和长期合作行动双轨制，坚持京都议定书的第二承诺期和无隙连接。

因此在本世纪中期（2050年），要达到将温升控制在2C以下的可能性正在减少，而达到4C的可能性正在增加。波恩会议的6月6日第一天有两个主要会议，一个是科学和技术顾问的附属委员会，另一个是实施附属委员会。

适应计划要求投入高、研究和实施周期长、以及涉及面复杂的特点，更需要国际资金的支持，尤其是应对能力低的脆弱国家更是迫切。我们仍然强调各国，尤其是发达国家，所作出的政治承诺中，必须要很好的区分土地利用和土地利用变化及林地(LULUCF)所占的比例。

现在各个发达国家所做的承诺离25%的下限还相差很远，甚至比京都议定书的目标还低。政府要鼓励和支持公众和社会团体，制定比政府承诺目标更高的努力。如果气候变化谈判有长足进展和满足期望，又在这气候宜人的名胜之地举办，该是件多么惬意的事情。人类正面临着重新适应温度上升的环境条件的急剧变化。

科学和技术顾问委员会对参照值、测量值、碳量的MRV以及保护的信息系统进行指导。我们仍然要设定目标，锲而不舍的努力。

例如在减少毁林和林地质量下降的排放、以及增加林业的固碳能力（REDD+）方面，要有适当的、可预见的和可持续的融资渠道。各国媒体总共也只有50多人，估计第二周人气会上升一些。

把减缓和适应放在同等重要的地位杨禹：关键点就是发展中国家坚持共同但有区别的责任，发达国家只强调前半句，共同的责任。

中国人民银行金融研究所高级研究员梁猛认为：梁猛：CDM的机制本身问题比较多，诟病也比较多，首先是基于项目的，起到减排效果不好，比如说欧洲通过这个项目，自己不减，找你买就行了，发展中国家不减排，只是某个项目减了对整体的减排没什么实质的效果，所以最后虽然交易的挺欢实的，从降低人类整体碳排放的角度来讲，可能是无效的。根据国际能源机构5月底发布的最新报告，去年全球二氧化碳排放量大幅增加，创下历史新高，而发达国家的人均二氧化碳排放量仍然远高于发展中国家，2020年全球升温幅度控制在2摄氏度以内的减排目标面临很大压力。发达国家目前就已经迫不及待地把在谈判中无法达成的原则，抢先一步在市场竞争中体现出来。二是反映了对未来气候变化谈判的期待，这就是要有一个综合的平衡的路径。

杨禹：前景不乐观，原地踏步甚至倒退的可能性都有，不过因为越来越接近年底的德班大会，德班大会无论是发达国家还是发展中国家都有一个战略性的共识，必须要通过一个比较成熟的最后的协议，大家态度都摆得差不多了，谋求为德班做一个比较有建设性的、准备性的协议，是这次多恩谈判中让我们感到欣喜的地方。据经济之声报道，世界各地频繁出现的反常气候，使人们越来越关注每年的气候谈判大会，但显然没有使气候谈判大会越来越顺利越来越艰难倒是真的，四月份刚在曼谷闭幕的今年首轮气候谈判，整整一周的时间也只是确定了年底德班大会的会议议程而已，对于6号举行的德国波恩气候谈判，国家发改委城市发展中心研究员杨禹同样不抱有信心。

杨禹：比如前不久，欧盟对进入欧盟的各国航空公司强行征收碳排放费，这是非常体现欧盟谈判原则的，无论是对来自美国的航空公司，还是对来自中国的航空公司，它采取共同原则，大家都一样对碳排放交费。至于发达国家和发展中国家矛盾的焦点，还是体现在对于碳排放需要承担的责任多寡问题。

杨禹为我们举了一个例子。《京都议定书》能否保得住暂且不谈，不过根据《京都议定书》从2005年开始实施的清洁发展机制，也就是允许发达国家和发展中国家进行项目级的减排量抵销额的转让与获得的清洁发展机制即CDM，可能要在这次谈判中面临被替代的风险，而基于此的碳交易也将受到阻碍。